6年目にして27000㎞になりました。信頼性の落ちたカブとはいえ10万㎞は多分いけると思うので、目標は10万㎞です。
前型までのカブなら10万㎞でも、まだまだなんてつくりでしたが、それ以降のカブはちょっとね・・・
とはいえ、車両価格20万ですからねえ。
最近は結構荒い運転になりましたが、エンジンオイル消費はまだないです。5～6万kmくらいまではエンジンオイル消費は大丈夫そう、多分。そのときにピストンリング交換でもするかな。
CB750のときは、エンジンオイルは結構消費しました。空冷エンジンの宿命です。
とりあえずエンジンオイル交換、プラグ交換、フィルター交換でもしよう。クラッチ、ホイールベアリング、ステムベアリングはまだまだ大丈夫です。
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土曜日にCB1100で鳥羽に行きました。しかし何か走り足りない。名阪を走行したのが原因ですね。バイクの高速道路での走行は好きではないので。
で、土曜日の深夜に名古屋城に行きました。うむ、バイクは下道のほうがいいですね。しかも深夜なので道はすいているし、エンジンのフィーリングもわかりやすい。
もっとも、エンジンは空冷の大型なので、これからの季節の昼間の市街地は走行しないでしょうねえ・・・先進衛生上、非常によくないので・・・油温が・・・
到着し、堀沿いの道に駐車してと・・・
お城の写真でもと思い、撮影してみる。ライトアップされていないので、無理か・・・とりあえず撮影してみる。
やはり無理ですねえ。肉眼では見ることができるものの。
あ～、もう少し性能のいいデジカメが欲しくなりました。
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CB1100に少々錆があるので除去します。
リヤショックとディスクのボルトあたりです。
錆の初期なので、クレのラストリムーバーで簡単に除去できます。
で、ディスクのボルトはこんな感じ。
これは初期よりは少々進行していますが、まあとれます。一部頑固な錆がありましたが、週末ごとにちょこちょこ除去していきましょう。
しかし、ある程度錆とかでるほうが楽しいですねえ。錆を除去する楽しみがありますし。ボルトのように部品を交換すると新品同様になりますけど、それでは面白くない。
タイヤの空気圧を計ったら、指定空気圧のフロント250kPa、リヤ290kPaから大幅に下がっていので充填します。
そもそも空気入れのゲージは正しいの？なんてところですが。しっかりとしたゲージ買うか・・・
なお、現在の走行距離は17878㎞です。ここ一年で1000㎞以下しか走行してないですけど・・・
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